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雷克萨斯logo字体下载_高清logo网站(2024年12月最新版)

内容来源：百业图库所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

雷克萨斯logo字体

雷克萨斯RX新款与老款对比，你选对了吗？全新一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造，前脸依旧采用X字型设计，尾部则用英文字体替代了雷车logo。虽然新款在侧面设计上做了些许改动，但与现款相比，变化并不明显。如图3所示。尽管这是雷克萨斯RX的换代车型，但全新RX的外观和内饰并没有给人耳目一新的感觉。内饰的豪华氛围感似乎也不及德系竞争对手。虽然雷克萨斯RX厂家定位为中大型SUV，但根据现款RX300和RX450hL的轴距都是2790毫米，如果按照德系车的轴距标准，RX只能算是中型SUV。它的竞争对手应该是奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC。而且，德系中型SUV多采用纵置发动机和前多连杆独立悬挂，而雷克萨斯RX依旧采用横置发动机和麦弗逊前悬架，舒适度上稍逊一筹。动力总成方面，新款RX提供了三套动力系统： 𐟚™ RX350 2.4T四缸发动机，279匹马力，430牛米扭矩 𐟚™ RX350h 2.5L四缸混合动力发动机，249匹马力，316牛米扭矩 𐟚™ RX500h 2.4T四缸混合动力发动机，372匹马力，550牛米扭矩而现款RX则有两套动力总成： 𐟚— RX300 2.0T发动机，231匹马力，350牛米扭矩 𐟚— RX450hL 3.5L V6发动机，262匹马力，335牛米扭矩配合电机235匹马力，474牛米扭矩你会选择新款RX还是现款RX呢？

雷克萨斯UX300e：细节出彩试驾的这辆车是厂家硬塞给经销商的蓝色款，真是让人有点无语。银色款多漂亮啊，销量肯定也会更好。内饰设计上，UX300e延续了UX系列的整体风格，大到纹理、材质和做工，小到中控屏的字体和UI设计，无不体现出雷克萨斯的小细节。中控布局偏向驾驶位，大屏基本可以忽略不计，当下很难吸引太多注意。最让我喜欢的是操作面板的质感，保留了不少实体按键（我是个十足的按键党，大赞），按键阻尼相当有高级感。驾驶坐姿和空间方面，方向盘支持4向电动调节，座椅可以调得很低，但包裹性稍差，情理之中，这是一台适合舒适行驶的家用车。前排空间完全没问题，但后排就有点尴尬了，坐垫短且膝点偏高，坐着不太舒服。如果你长期是一个人或两个人出行，后排偶尔坐人的话，这也不是大问题。动力和续航方面，这么小的车足足有1.8吨重，204马力和300牛・米，百公里加速7.5秒，电动响应性一流，像自然吸气手动挡那般畅快。虽然车重1.8吨，但开起来一点也不笨重，相当灵巧。SPORT模式下和NORMAL模式差别不大，不像有些电车运动模式很神经质，他还是显得克制，让驾驶员和乘客不至于一顿一挫，整个基调还是惬意为主。这车还匹配换挡拨片，功能是调节动能回收力度。挂着D档，看到前面有红灯，就可让拨片大显身手，四种力度选择，各种减速节奏都能满足。续航方面官方数据能跑400KM，快充的话50分钟时间能从0%充到75%，不算快。体验期间行驶了有190KM（20%高速、60%山路以及20%城市道路），续航里程掉了281KM，说实话续航管理一般，有很大进步空间。转向和底盘方面，转向回正力矩的随速随角度增益都很棒，指向精准，是一个让驾驶者愉悦的调校风格。小震动过滤得一干二净，过大的减速带跳动还是比较明显，整体表现出来的质感还是很对味的。刹车表现整体好评，整个制动力释放过程很线性，不会出现点头，唯一美中不足的是每次快刹停时难免会有点顿。隔音静谧性也好评，几乎听不到电机声。总结一下，UX300e在驾驶层面足够优秀，但电动车最关键的续航还有较大空间。再者36万的售价真不便宜，可谁让这是一台雷克萨斯呢？就是会让人喜欢。如果你喜欢雷克萨斯，又担心普通汽油或者混动版加速平庸的话，考虑下这款确实也还不错，当然前提是你喜欢。