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美国航空 logo直播_ailogo生成器免费(2024年12月全新视觉)

内容来源：百业图库所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

泛美与美航的“混血”波音747曝光！你有没有见过这种“混血儿”飞机？这架美国航空注册号为N743PA的波音747-100型客机模型，可是个十足的“混血儿”。它是在2004年左右，美国的Hanger Club定制的，用的是当时最精准的747模具——BB mk1。这架飞机的特别之处在于，机身的腰线和logo都是美国航空的，但机身的象牙白涂装却明显带有泛美航空的遗留痕迹。事情是这样的，当时美国航空从泛美航空手里接手这架飞机时，还没来得及完全变更涂装。就像现在GLOBAL航空购买了南航的A380，也只是去掉了“中国南方航空”这几个字，并在机身上喷涂了“GLOBAL”，而A380的底色、腰线甚至是南航的大白菜logo都还保留着。所以，这架飞机就成了泛美和美航的“混血儿”，独特而珍贵。

美航商务舱体验：值吗？一直想体验一下美国国内长途航班的商务舱，这次终于有机会从洛杉矶飞到纽约，选的是美国航空的航班。原本考虑过美国联合航空的787大飞机，但价格实在太贵了，而且早上6点多就要起床，实在是太难了。后来听说美国航空的飞机虽然小，但座椅配置不错，价格也便宜一半，时间还合适，于是就选了它。过了安检（美国的机场真是大啊），我直奔美国航空的休息室。休息室的落地玻璃窗正好能看到自家飞机，银色机身配上国旗尾翼，红白蓝的鹰型logo设计真的很用心，有种大国风范。美国的航空休息室一般都很安静，大家都在有序地工作，不少人甚至在开视频会议。登机后，美国航空的配色是典型的商务风，座椅是2-2反鱼骨设计，可以完全躺平。除了脚部空间稍微小了一点，和座椅的保养状况有点差之外，其他方面都还不错。插座和USB接口一应俱全，耳机是B&O的，真是给力。商务舱的洗漱包看起来是帆布材质，有点简陋，但拿在手上感觉做工还不错，以后可以用来做数据线收纳袋。说到美国的航空公司的空乘服务，真是名不虚传！这次遇到的空乘人员还长得像佩罗西（因为我们的餐单滑落在座椅下面没看到，我和同座的美国男人都被她骂了）。后来她找到我们，跟我们说“I told you I told you! 你们就是不信吧。”除了这个小插曲，其他时间她还是挺专业的。餐食方面，美国航空没有让我们失望。先是餐前小吃，头盘、主菜、饭后冰淇淋一样不少，酒也是满满一杯。味道意外地不错，只是牛肉有点老。五个多小时后，我们到达了纽约。下飞机时经过头等舱（没错，美国航空的窄体机竟然还有三舱，而且头等舱是1-1布局，跟大飞机一模一样），我停下来拍照，结果空姐过来质问我：“What's so funny?” 我说只是为了写博客。她说好的，然后收拾了一个客人不要的洗漱包送给我。头等舱的洗漱包就是不一样，仿皮材质，手感不错。正好可以用来装我的小相机。最后一张照片是飞行过程中拍到的另一架相向而行的飞机，让我想起了《星际穿越》里面和另一个时空的“他们”打招呼的安妮海瑟薇……

寰宇一家联盟权益详解，绿宝石会员必看！大家好，今天我们来聊聊寰宇一家联盟，这个由美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空和原加拿大航空等五家国际航空公司共同发起的联盟。这个联盟成立于1999年2月1日，总部设在得克萨斯州的沃斯堡市。联盟成员介绍 𐟌 寰宇一家的成员航空公司及其附属公司在航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等方面都有合作。目前，寰宇一家的正式成员总数达到14个（不包括1个Connect成员）。这些成员包括： CX（国泰航空） AA（美国航空） QR（卡塔尔航空） BA（英国航空） QF（澳洲航空） MH（马来西亚航空） JL（日本航空） IB（西班牙航空） AT（摩洛哥皇家航空） RJ（皇家约旦航空） AY（芬兰航空） UL（斯里兰卡航空） S7（西伯利亚航空） AS（阿拉斯加航空） Connect成员：FJ（斐济航空）联盟权益详解 𐟒Ž 如果你是寰宇一家的绿宝石会员，那么你可以在乘坐寰宇一家任何一家正式成员航司的航班时享受绿宝石会员的权益。这些权益包括：头等舱/公务舱贵宾休息室（休息室需带有寰宇一家logo标识）优先值机优先登机优先行李提取 20KG行李额优先安检注意：除了20KG行李额仅限会员本人享受外，其他权益都可以由会员本人与1位同航班同行人使用。不过，所有这些权益都必须在机场地勤方面提供的情况下才能使用。南方航空的加入 𐟤” 有些小伙伴可能知道，南方航空之前有传言说要加入寰宇一家。不过，根据目前的情况来看，只要国泰航空（CX）在，南方航空（CZ）就不太可能加入。毕竟，CZ的某些操作大家都懂的。总结 𐟓 寰宇一家联盟为会员提供了丰富的权益，包括休息室、优先值机、优先登机、优先行李提取等。如果你经常需要乘坐国际航班，成为寰宇一家的会员还是很有价值的。不过，享受这些权益的前提是你的航班有相关服务提供，所以有时候也需要一点运气。希望这篇文章能帮到大家，更多关于寰宇一家的信息，欢迎继续关注我们的分享！

百年灵Navitimer：飞行秘籍百年灵这个品牌自创立以来，就以其独特的设计和卓越的性能吸引了无数粉丝。其中，SUPEROCEAN和CHRONOMAT等款式备受青睐，但如果你要我选出一款最能代表百年灵精神的表款，那非Navitimer航空计时莫属了。品牌执行长Georges Kern曾说过：「我们不会轻易使用『代表作』这个词，但这并不适用在Navitimer航空计时身上。」飞行滑尺、圆珠表圈，以及翅膀logo，这些都是Navitimer让人着迷不已的设计元素。为什么Navitimer被称为「飞行员的计算机」？𐟧Navitimer系列最初是为美国「航空业者和飞行员协会」（AOPA）特别打造的，要求具备计算平均速度、飞行里程、燃油消耗、爬升或下降速度，以及英里转换为公里或海哩的功能。这就是「飞行滑尺」设计的初衷。 AOPA是什么？和百年灵logo有何关系？𐟤” 最早的Navitimer表款上并没有百年灵的logo，而是采用了AOPA的官方标志。后来，百年灵将大家熟悉的品牌翅膀Logo置入面盘，到了2018年，百年灵宣布取消原先的翅膀，因此现在所看到的百年灵表款大部分都采用了“B” logo，而Navitimer则用回了最原始的AOPA Logo。 Navitimer曾上过太空？𐟚€ 面对客户的庞大需求，在1962年时，百年灵还曾为AOPA设计出另一款Navitimer Cosmonaute表款。特别的是，为了飞行安全，这款表款的面盘与机芯结构采用24小时制显示，大大提升了飞行员操作上的便利性。而这项设计也吸引了当时的太空人Scott Carpenter戴着Navitimer Cosmonaute在宇宙中进行实际太空任务。你听过Navitimer Squad吗？𐟏€ 百年灵在最新的形象广告中，请来了当前NBA最具统治力的全能球星「字母哥」Giannis Antetokounmpo、美国芭蕾舞剧院首席舞者Misty Copeland以及航空先驱兼探险家Bertrand Piccard三人共同组成Navitimer Squad并出演。通过三人一路从最初走到成为业界顶尖的故事，传达「NAVITIMER—FOR THE JOURNEY」的品牌精神。时尚名人的首选配件𐟑– 作为一只专业的航空飞表，Navitimer无差别地将影响力扩散至其他领域，不再单单仅是机师专用。表圈内侧的「飞行滑尺」设计更是吸引了一票当时音乐、赛车圈的知名人士，如Miles Davis、Serge Gainsbourg及Formula 1冠军Jim Clark和Graham Hill等都曾戴过Navitimer表款出席公开场合。

巴哈马航空的传奇与终结 𐟇簟‡𘊥𗴥“ˆ马航空（Bahamas Airways, BAL 𐟇簟‡𘯼‰成立于1936年，总部位于拿骚的莱登ⷥ𙳦ž—国际机场（NAS / MYNN）。BAL最初由泛美航空（Pan Am）控股，1949年英国海外航空（BOAC）接手 𐟓 。巴哈马位于美国迈阿密附近，曾是英国殖民地，由700多个岛屿组成。这个国家不仅是旅游胜地，也是国际金融中心，被誉为“加勒比的苏黎世”。BAL的早期机队包括各种水上飞机和道格拉斯DC-3，航线网络覆盖新普罗维登斯岛的首都拿骚及其周边，甚至延伸到特克斯和凯科斯群岛（见图2）。然而，由于泛美航空等公司在当地的激烈竞争，BAL无法盈利，其所有权在各个航空公司之间频繁更替，最终又回到了BOAC手中 ♻️。 1968年，BOAC终于摆脱了BAL这个烫手山芋，英国太古集团（John Swire & Sons）旗下的国泰航空收购了BAL，并全面更新了其产品形象。具体改动包括推出全新粉红色火烈鸟Logo，配合以海洋为底色的蓝色涂装，以及全新的空姐制服（见图3）。在硬件方面，BAL引进了全新的Bac 1-11喷气式客机，开设了迈阿密-拿骚、迈阿密-自由港、拿骚-自由港-西棕榈滩等航线，旨在提升品牌的国际竞争力 𐟒갟𛣀‚ 1970年10月，BAL突然宣布停止服务，并将飞机全部出售给了英国的Court Line。关于BAL为何会在一切向好的时候停运，网络上众说纷纭，可能的猜测包括国内局势变化和BAL内部的结构性问题。三年后，巴哈马从英国独立，并成立了全新的国家航空巴哈马航空（Bahamasair），开启了巴哈马航空业的全新篇章 𐟓–。 𐟓𗤻‹绍一下出镜的模型（1:400）： 1️⃣ JC Wings / Bac 111-517FE / VP-BCN 2️⃣ Aeroclassics / Vickers Viscount 702 / VP-BCD

百年灵70周年，复刻经典今年是百年灵Navitimer系列问世的70周年，品牌推出了十几款纪念款手表，每一款都复刻了1952年的首款设计，只是在外观细节上有所不同。这些纪念款手表有46毫米、43毫米和41毫米三种表径，表壳材质分为玫瑰金和精钢两种，盘面颜色则有冰蓝色、深蓝色、深绿色、牛油果绿、三文鱼色、黑色和银色等多种选择。个人最喜欢的是冰蓝色、牛油果绿和深蓝色这三款。此外，这些手表的12点位置都使用了与首款相同的飞机所有者和飞行员协会（AOPA）的logo。回顾Navitimer的发展历史，有几个重要的事件节点： 1952年，第一款Navitimer问世，具备双计时按钮、手动上链机芯和飞行滑尺，盘面12点位置是AOPA的logo。实际上，直到1959年，Navitimer才成为AOPA的官方指定手表。 Navitimer在航空领域一直备受青睐，1952年问世后，就收到了伊朗、南斯拉夫、阿尔及利亚空军的官方订单。 1962年，美国宇航员Scott Carpenter佩戴Navitimer成功绕地球飞行三圈，Navitimer成为了第一批冲出地球走向太空的腕表。 1979年，百年灵品牌被出售，Navitimer也随之停产。有趣的是，部分手表零件被卖给了德国钟表品牌sinn，所以七八十年代的古董表里，能找到印有sinn logo的Navitimer款式。 1985年，Navitimer复苏，型号81600，样式复刻首款，手动上链，自动版本在两年后问世，加载ETA机芯。 2009年，机芯升级成百年灵第一款自制机芯，Calibre 01，延用至今。这些纪念款手表不仅是时间的见证者，也是历史的记录者。选择一款自己喜欢的颜色，就是选择了一段历史。

大韩航空747-8i，追梦美国空军！上一回咱们聊到大韩航空有5架波音747-8i要转给美国空军，结果第一架747-8i已经顺利入列美国空军，注册号从HL7630变成了N747US。现在，第二架747-8i也有了新动态！就在9月29日，注册号为HL7631的这架747-8i从台北桃园机场飞回仁川机场，结束了它在大韩航空的最后一次商业航班——KE186。之后，这架飞机就被擦掉了大韩航空的logo，静静地停在仁川机场T2航站楼和T1卫星厅之间，等待着新的旅程。飞哥最近频繁跑首尔，拍到了HL7631的两幅面孔：一张是完美的首尔落地证件照，另一张是擦掉logo后的停场照片。还有不少飞机送别的画面，真是让人感慨万千。虽然习惯了机场的离别，但真正告别一架飞机时，还是难免有些不舍。毕竟，人总是喜欢拥有，不喜欢失去，哪怕换了一种方式。那么，大韩航空到底还有多少架747-8i呢？截至2024年11月5日，大韩航空的747-8i客机有7架，注册号分别是：HL7632~33、HL7636~38、HL7642、HL7644。而747-8系列货机有7架，注册号分别是：HL7609、HL7610、HL7617、HL7623、HL7624、HL7629、HL7639。此外，还有4架747-400系列货机，注册号分别是：HL7601、HL7602、HL7603、HL7605。这些飞机，就像是大韩航空的孩子们，一个个离我们而去，去追逐他们的美国梦。希望他们在新主人手中，能继续创造辉煌！

外国航空公司Logo背后的秘密𐟛능䖥›𝨈ꧩ𚥅쥏𘧚„Logo设计不仅美观，还蕴含着丰富的文化内涵和象征意义。这些Logo通过颜色、图案和形状等元素，传递出航空公司的品牌形象、国家特色和文化价值观。卡塔尔航空𐟐능ᥡ”尔航空的Logo采用了卡塔尔的国宝“阿拉伯大羚羊”作为核心元素，代表着国家的自然遗产和生物多样性。大韩航空𐟎芥䧩Ÿ騈ꧩ𚧚„Logo融入了太极图案，寓意公司在运营中追求动态平衡与统一。红色象征活力，蓝色则代表着稳重。瑞士航空✈️ 瑞士航空的Logo是一个白色十字形，这是瑞士的标志性图案，与瑞士国旗的设计相似。象征着瑞士国际航空为旅客指引方向。北欧航空𐟌 北欧航空的Logo是母公司SAS集团的简称字母JAS，代表着开拓进取的创新精神。美国联合航空𐟒™ 美国联合航空的Logo中的蓝色正方形和白色条纹代表了公司的品牌颜色，增强了品牌统一性和稳定性。阿联酋航空𐟒› 阿联酋航空的Logo以金黄色为主色调，象征着豪华和高端，展示了致力于为乘客提供高品质服务和舒适体验的理念。英国航空𐟛늨‹𑥛𝨈ꧩ𚧚„Logo为一个回旋的立体飘带，被称为“速标”，象征着速度与效率。红蓝色体现了英国航空的国家特色。荷兰皇家航空𐟏† 荷兰皇家航空的Logo是皇冠形状，由四个圆、一条线和加号组成，取“加冕”之意，体现了荷兰皇家航司的尊贵地位。汉莎航空𐟕Š️ 汉莎航空使用了汉莎蓝和白色，传递出素净简约的德国古典美学风格。仙鹤象征着沉稳内敛、精益求精的精神。

亚特拉斯747货机，飞越纽约最近，Atlas Air亚特拉斯航空公司的波音747-412BCF飞机执行了5Y8180和8181航班，从韩国首尔飞往厦门，装载货物后，飞机在韩国首尔和美国安克雷奇进行了技术经停，最终抵达美国纽约约翰肯尼迪国际机场。这架飞机现注册号为N471MC，1997年1月2日首飞，同年1月30日交付给新加坡航空，注册号9V-SPL。2009年1月20日，飞机转入Cathay Pacific旗下，同年6月被改装为货机，注册号变更为B-HKX。2017年7月2日，飞机转入Air Hong Kong香港航空旗下，并于2018年8月进入封存状态。 2018年8月31日，这架飞机转入Atlas Air亚特拉斯航空旗下，注册号变更为N471MC。目前，飞机以在香港航空时期的白色漆面为底色，仅在飞机前半部分左右两面喷绘了航司Logo。飞机的四具普惠PW4056引擎罩覆盖了航司深蓝主题色漆面。

Air India扩北美线，挑战重重去年，Air India在印度最大私企TATA的收购下，开始了大规模的改进计划。新企业logo和新涂装的推出，以及400架飞机的订单，都标志着这家航空公司的新篇章。尽管这一纪录很快被印度同行IndiGo超越，但Air India的野心可见一斑。今年，Air India的A359飞机开始起飞，这是自777之后，Air India的新机再次亮相。涂装也发生了变化，让人耳目一新。紧随其后，Air India宣布了7条国际航线，其中3条直飞北美，分别是新德里飞往洛杉矶、西雅图和达拉斯。这三条线路填补了美国前三名没有Air India直飞的历史空白。随着这些新航线的开通，Air India在纽约、芝加哥、旧金山和华盛顿之后，又增加了三条美国航线。在加拿大方面，Air India已经有直飞温哥华和多伦多的航班。北美各大航空公司也开始意识到印度市场航班的空缺，纷纷加大直飞印度的航线力度。United和Air Canada作为Air India的星盟伙伴，具有先天优势。印度直飞市场的爆炸式增长只是时间问题。随着更多印度直飞航线的出现，中东三巨头和土耳其航空都面临着挑战。以西雅图为例，许多印度旅客选择Emirates、Qatar和Turkish转机。目前，据说北美飞印度的旅客高达60%以上都需要转机回印度。 TATA收购Air India后的大手笔投资扩张，也让印度崛起和国际化成为了无法回避的话题。

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