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众泰 logo在线播放_众泰logo标志图片(2024年11月免费观看)

内容来源：百业图库所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

众泰梦迪博朗：菲亚特神车传奇在汽车界，众泰和菲亚特集团的故事可谓一波三折。菲亚特的Multipla，这款车在Top Gear等节目中频频亮相，被誉为神车。而众泰，早年的梦想并非从皮尺部开始，他们曾购买了蓝旗亚Lybra的生产线，尽管这个计划最终未能实现。后来，众泰购买了2004-2010年款Multipla的部分生产线，并于2008年以CKD形式引入国内，命名为梦迪博朗（Multiplan）。这意味着这款车并非众泰皮尺部的杰作，而是得到了菲亚特的正式授权。梦迪博朗的三围尺寸为4089㗱871㗱695毫米，虽然看起来并不大，但内部空间却大得惊人。引擎方面，引入版只有1.6 16v发动机，这款引擎从1999年一直生产到Multipla停产，输出103匹马力。虽然这款引擎并不适合飙车，但它也出现在同年代的多宝、朋多甚至阿罗147等车上，堪称劳模。海外版还有1.9 JTD和1.6 BiPower油气混合引擎可选。众泰后期还推出了油改电版本，但本文的主角是前期款。方向盘上有着蓝色的早期众泰logo，从远处看，这个标志还真有点像菲亚特。在Multipla生命的末期，有些车型上还换上了红色的菲亚特车标，所以这些换标行为也并非完全错误。此外，前期型车尾还有型号“JNJ6410S”，这是众泰的资质，来自当年江南汽车。这又是另一段历史故事了。

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坦克300火爆背后的国产车套路揭秘坦克300，长城汽车的新宠，近期在市场上掀起了一阵不小的波澜。这款车的火爆程度，甚至超出了长城汽车自身的预期，导致坦克品牌独立、芯片短缺等一系列突发事件。坦克300凭借出色的性能参数和霸气外观，再加上采埃孚8AT变速箱的加持，赢得了车评人的一致好评，预定火爆也在情理之中。然而，长城汽车似乎有了新的想法，不仅玩起了饥饿营销的老套路，还以产能不足为由，抽空将坦克品牌独立了出来。长城汽车的设计师团队地位似乎较高，将坦克300的成功归功于自己，于是迅速推出了坦克700和坦克800。坦克700还算可以，但坦克800的设计，简直就是保定版的库里南，撞衫不可怕，谁假谁尴尬。有这经费，搞个促销，优惠下老百姓不好吗？难怪当年众泰会在保时泰的断头路上一去不返，果然是利益动人心。各大厂商的水军都在呼吁大家要力挺国产品牌，很多人也确实做到了力挺。然而，看看咱们厂家都在搞什么，各种套路加饥渴营销，还芯片短缺，初期的交付率真不敢相信。多年的大厂，造车都是临时采购配件的，幸亏别的国产厂商不是临时采购，不然全国都停产了。我严重怀疑给坦克设计新logo的设计师是从雷诺挖过来的，跟雷诺的logo一样的恶趣味，家里一台坦克一台雷诺，简直绝配。这几年，感觉也就五菱在做老百姓开得起的车，以长城吉利为代表的车企，都在生孩子，起个洋名儿，疯狂上探价格区间。咱们不说国产汽车上探的道路不对，只是觉得现在的车企，多了些套路，少了些真诚。就像吉利的新车星越L，明明知道大家喜欢8AT，两驱就是不给，逼着大家多掏点钱上四驱。想图便宜买两驱，行，那就得接受便宜的双离合。五菱mini能把价格压到两万多，其他的车企，不说价格压太低，价格再压一两万肯定也不是做不到，毕竟后期优惠都能上一两万，只是他们不愿意罢了。肯定有人说合资车更坑人，为什么不吐槽他们？那是因为合资车也是外人，就像你在你四叔超市买东西被黑了，和你在陌生人开的超市被黑了，你哪个更生气？车企就像一个对你穷追不舍的妹子，婚前百般温顺，万般柔情，一旦你娶回家，她立马就变成了高傲的女王，你去丈母娘家哭诉，顶多换来你大舅哥的一顿呵斥。