不久前，中国载人航天工程办公室公布了新的“天舟八号”任务标识，从任务标识中我们也可以获得很多的信息，因为超级台风“摩羯”的影响天舟八号任务已经延期，此前公布的任务标识已经不再适用，新老标识对比一下可以看到载人飞船在空间站组合体上的位置变化了。

　　其实很正常，如果按照年初的计划天舟八号发射时间是在10月中旬左右，那个时候神舟十九号载人飞船还没有发射，需要由神舟十八号三名航天员乘组在轨迎接天舟八号的到来！

　　但是因为超级台风，对我国文昌航天发射场带来一定的影响，这也导致天舟八号的发射无奈延期，由于时间比较紧，只能让神舟十九号先发射，天舟八号货运飞船只能被迫延期，目前根据最新的消息显示天舟八号将会在11月中旬准时发射，带着充足的物资前往中国空间站。

　　目前神舟十九号载人飞行乘组入轨已经一个多星期，在轨初期目送神舟十八号载人飞船下行，三名航天员出差太空192天成功返回地球。

　　接下来的舞台就要看神舟十九号三名航天员来表演，蔡旭哲作为神舟十九号指令长，已经是第二次执行太空飞行任务，上一次是22个月前的神舟十四号飞行任务，只不过那个时候蔡旭哲是作为03号航天员。

　　神舟十九号乘组另外两名航天员分别是宋令东和王浩泽，这两名航天员都是90后，这也是中国载人航天历史上90后航天员首次执行太空飞行任务。不仅如此王浩泽还是中国第三位女航天员，并且是目前为止唯一的女航天飞行工程师。

　　三位航天员一入轨就要完成诸多任务，任务比较繁重，尤其是因为天舟八号的延期发射，临时给神舟十九号乘组增加了任务！

　　因为天舟八号要对接在空间站“天和”核心舱的后向对接口，因此说天舟七号必须要提前完成下行工作。目前阶段天舟系列货运飞船都是“一次性”，在完成上行运送物资任务后，下行的时候就要在大气层中销毁。

　　因此说六个多月的太空飞行任务中产生的一些废物就必须随着天舟七号下行销毁，例如空间站组合体维护期间更换下来的报废备品备件，航天员的排泄物等，都需要跟随货运飞船下行。

　　神舟十九号乘组需要在天舟七号撤离之前完成废物的转运工作，同时还要在轨为天舟八号的上行做好准备！

　　在神舟十八号载人飞行任务结束之前，最后的那一阶段三名航天员乘组其实进行了在轨交会对接操作训练，其实就是在为天舟八号货运飞船的到来做准备工作。

　　但是因为天舟八号的上行对接任务现在落在神舟十九号乘组身上，因此说蔡旭哲、宋令东和王浩泽三名航天员也需要进行相应的操作技能训练。

　　因为在空间站飞行阶段，无论是货运飞船的上行对接还是载人飞船的上行对接，都需要手控对接为自动交会对接做备份。

　　在一切正常的情况下货运飞船的上行对接和载人飞船的上行对接都是完全自动进行的，但是当紧急情况出现就需要由航天员介入来操作。例如今年波音公司的星际客机在发射过程中就出现了推进器故障，最终错过了自主交会对接的时机，两名宇航员只能手动完成交会对接过程。

　　天舟八号货运飞船也是同样的道理，如果出现自主交会对接的紧急情况，神舟十九号三名航天员就需要介入进行手动控制。中国第一个手动开货运飞船的就是神舟十八号指令长叶光富，他曾在神舟十三号飞行任务中对天舟二号货运飞船进行了手控遥操作验证。

　　当然，如果是载人飞船出现紧急情况，那么就只能由飞船内的航天员来操控了，大家还记得中国首位手动开神舟飞船的航天员是谁吗？（刘旺）

　　神舟十九号乘组03号航天员王浩泽在采访中其实还提到过相关的问题，由于她并非飞行员出身，对于手动遥操作的训练过程自然要比飞行员出身的蔡旭哲和宋令东难一些。但对于航天员来说这项技能都是必备的，作为中国第三位女航天员，首位女航天飞行工程师，我们相信王浩泽可能会做得更好！

　　天舟八号货运飞船11月中旬出发，将带着更多的物资前往空间站，神舟十九号飞行乘组也会做好在轨接快递的准备，新鲜蔬菜和水果自不会少！

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