编辑导语：吉利雷诺成立合资公司，双方将协同发展，对于吉利可以通过技术平台输出扩大影响力；雷诺也可通过吉利背书重新进入中国乘用车市场。
推出全新车型系列
1月21日，吉利控股公布，吉利控股与雷诺将签署框架协议面向韩国市场推出全新车型系列，最初将专注于韩国等核心快速增长市场开发和销售内燃机和混合动力汽车。
早在2021年8月，吉利控股就与雷诺签署谅解备忘录，以建立长期战略合作伙伴关系。吉利控股表示，在中国，双方将基于吉利控股集团先进平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。
吉利控股董事长李书福表示“此次与雷诺的合作将充分发挥双方优势，创造新的协同效应，为用户创造新的价值体验。”
关于目前双方会合作什么车型还未有具体的消息。有消息显示，吉利将在韩国生产领克01，并提供传统燃油车、混合动力和插电式混合动力车型，亦有消息显示，吉利和雷诺将基于吉利平台技术生产全新产品，这款车型同样会在中国市场销售，助力雷诺回归中国乘用车市场。
针对此，中车网致电吉利控股，不过截至发稿，并未得到回复。
开拓海外市场成必然
实际上，吉利和雷诺的合作是吉利走向全球市场的一个信号。吉利在中国市场上走在了自主品牌发展前列。日前，官方公告，2021年吉利汽车累计销量132.8万辆，连续五年产销突破百万辆，自2017年来，吉利汽车已经5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
面对海外市场严峻疫情，吉利2021年累计出口量达到11.5万辆，同比增长58%。
有分析认为，由于韩国市场并不是一个稳定且高速增长的市场，吉利与雷诺合作主要目标并不是韩国市场，而是想利用韩美自由贸易协定，从韩国借助零关税的帮助实现整车出口，从而实现美国市场的突破。
尽管有这样的分析，但不可否认，法系车在美国市场上并不太受欢迎，市场份额也寥寥无几。
近年来，自主车企开始注重“国内”和“国外”两条腿走路，开拓海外市场成为公司发展的一部分，但是对于美国市场，自主品牌却连碰壁。2020年，奇瑞宣布2021年将在美国建立经销商体系，但2021年7月，基于奇瑞星途和瑞虎品牌的Vantas和T-GO两个品牌也因美国加州汽车经销商HAAH的破产而停滞；尽管在2018年北美车展亮相多款车型的广汽传祺，也由于北美贸易保护政策登录北美市场变得不确定。
双方协同发展
不过从目前看来，合作对于双方来讲均有利。从2020年雷诺终止与东风汽车合作到2021华晨雷诺金杯破产重整，近两年雷诺在中国市场上表现一直不理想，在商用车市场上，雷诺受上汽大通等竞争，而在乘用车市场上，雷诺电动车型依旧没有竞争力。
和吉利合作，雷诺可以借助吉利的平台技术开发新车，从而利用吉利背书重新进入中国乘用车市场；而另一方面，对于吉利来讲，吉利通过向雷诺输出平台和相关技术扩大影响力，例如吉利通过与宝腾合作扩展马来西亚市场影响力，与此同时其可通过技术转让从而最大程度降低研发成本。
2022年吉利汽车将销量目标定为165万辆。2022年吉利表示将继续深耕国内市场，不断提高市场占有率，继续参与国际市场竞争，打造新能源汽车科技生态，引领产业链转型升级高质量发展。