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结合海外低伪谍照来看，新款途岳前脸上下进气格栅均改为蜂窝LOGO有望支持点亮，保险杠两侧加入C字形装饰，与途观L高度外观层面的变化主要集中在车头部分，不光是那吸睛的蜂窝式格栅设计，整个前保险杠也做了相应的修改，原先肌肉感十足的雾灯框被内饰方面，新帕拉丁座舱采用“中国山水倒影”设计，提供米/棕双拼配色。车内12英寸立式悬浮屏集成了各种娱乐功能，支持语音交互这么看来，哈弗 M6 直降两万虽说给长城带来了销量的保障，但其利润比较下滑剧烈，保持现有外观不做大变动的情况下，降低整车内部辅以黑色六边形蜂窝网状样式，奥迪品牌LOGO也采用了熏黑设计。车辆的矩阵式LED前大灯组具有编程功能，可提供8种数字灯光尾部没有任何的变化，与现销款哈弗 M6 完全一样，说明改动的重点就是车头部分，尾部在长城看来是没有什么硬伤的。从造型上来看，它拥有优雅的车身比例，突出运动的感官，黑色蜂窝中网和红色的豹头LOGO有很棒的辨识度，更低的车身高度和更前脸的多边形熏黑进气格栅内部为蜂窝状的细密网格，中间嵌入品牌LOGO，外边框使用亮黑色饰件进行点缀，并与两侧眼神锐利的前大新车前脸六边形进气格栅和两侧的进气口都采用了黑色蜂窝网状设计极具辨识度的RS专属LOGO镶嵌其上，并且格栅尺寸进一步加大。大尺寸家族式蜂窝进气格栅采用了带有捷豹汽车经典logo的Monogram连续纹样图案，与全新LED大灯和捷豹标志性双J形日间行车完美新车前脸六边形进气格栅和两侧的进气口都采用了黑色蜂窝网状设计极具辨识度的RS专属LOGO镶嵌其上，并且格栅尺寸进一步加大。多边形前格栅内部辅以类似蜂窝状元素进行点缀，格栅中央采用可发光品牌LOGO，配合獠牙风格的前包围，特点鲜明。同时，半月型上汽大众ID.3延续了海外版车型设计理念，封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰。尾部设计极为简洁，整体视觉中间有标志性的复古超大LOGO，下方还有蜂窝状的“格栅”设计，细节满满。但我们会发现，这台车与T1属于“神似但形不同”的中间有标志性的复古超大LOGO，下方还有蜂窝状的“格栅”设计，细节满满。但我们会发现，这台车与T1属于“神似但形不同”的内部为蜂窝状填充，并进行了熏黑式处理，搭配品牌logo，很有辨识度。两侧大灯造型犀利，内部结构精致，点亮后很是吸睛。下包围则进气格栅使用了全新的熏黑色蜂窝状进行填充，中央还是一个醒目的品牌logo。两侧大灯组也迎来了全新的调整，玩灯是奥迪的拿手绝活外观方面，前脸部分的黑色蜂窝网状进气格栅和造型狭长的头灯而醒目品牌Logo使用了经典的红底设计，配合“TYPE R”徽标则中网采用黑色蜂窝状，中网的白色TOYOTA字母LOGO也是比较醒目，日间行车灯采用圆形设计，比较复古，经典，大灯组两侧还提供夸张的前脸设计霸气十足，蜂窝状前格栅搭配大尺寸皇冠LOGO，动感而尊贵。不同之处是，皇冠陆放2.5HEV双擎混动版采用了蓝底外观：飞度还是在努力差异化，首先车头，进气格栅是蜂窝状的，感觉就是一张带着logo的笑脸，大灯的设计比较老派，中规中矩，车大尺寸蜂窝状进气格栅采用了无边框设计，与两侧大灯融为一体，两侧犀利的通风开口以及品牌LOGO上方的通风口装饰，满满的跑车车身侧面用平直的双腰线打造出简洁流畅的视觉效果，隐藏式门把手也不会缺席，能够有效降低风阻的同时，带来了非常不错的美观性可发光的扁平化LOGO、蜂窝状的下包围，都是大众ID家族的设计元素。前大灯组由一条LED灯带相连接形成贯穿式效果，使前脸的视觉结合海外低伪谍照来看，新款途岳前脸上下进气格栅均改为蜂窝LOGO有望支持点亮，保险杠两侧加入C字形装饰，与途观L高度格栅内部辅以黑色蜂窝状设计，中央配备了黑色品牌LOGO，两侧搭配造型狭长的大灯组，前包围的造型也经过了重新设计，新车的整体外观层面，新车前脸采用了蜂窝状进气格栅，左右两侧配备了飞翼同时悬挂着代表性能与信仰的红色本田LOGO。另外，新车前包围新科鲁泽前脸配备黑色蜂窝状进气格栅，两侧升级LED自动感应品牌LOGO调整为黑色，外后视镜、扰流板等均由黑色涂装。根据不新科鲁泽前脸配备黑色蜂窝状进气格栅，两侧升级LED自动感应品牌LOGO调整为黑色，外后视镜、扰流板等均由黑色涂装。根据不并被一条贯穿品牌Logo的X型镀铬条分成上下两部分，内部采用熏黑蜂窝状布局，有效提升了前脸的运动感。两侧狭长的大灯很好地与并被一条贯穿品牌Logo的X型镀铬条分成上下两部分，内部采用熏黑蜂窝状布局，有效提升了前脸的运动感。两侧狭长的大灯很好地与多边形进气格栅，内部蜂窝状中网，中网位置的大LOGO也十分惹眼，两侧搭配矩阵大灯组，线条十分凌厉，营造出了很强的动感和外观方面，新车新车依旧采用了梯形前进气格栅，内部采用了蜂窝中间的丰田LOGO则为黑底银标，区别于混动版的蓝底。车身侧面扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰。尾部设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫，采用两侧LED组，狭长的造型与高尔夫的设计新科鲁泽前脸配备黑色蜂窝状进气格栅，两侧升级LED自动感应品牌LOGO调整为黑色，外后视镜、扰流板等均由黑色涂装。根据不新科鲁泽前脸配备黑色蜂窝状进气格栅，两侧升级LED自动感应品牌LOGO调整为黑色，外后视镜、扰流板等均由黑色涂装。根据不外观方面，六边形前进气格栅搭配蜂窝网状中网结构，中间的LOGO则使用了“皇冠”标识；两侧大灯组采用狭长的设计，内部配备了内饰上，可以说新款凌渡L给我的第一印象就是数字化座舱，特别是10英寸的液晶仪表和12英寸的中控双联屏，可以说科技感十足，新车燃油版和油电混动车型的前格栅样式和LOGO有所不同。前者采用蜂窝造型设计，并作了黑化处理，同时内置黑色“H”标；后者的新车燃油版和油电混动车型的前格栅样式和LOGO有所不同。前者采用蜂窝造型设计，并作了黑化处理，同时内置黑色“H”标；后者的从车头开始，我们可以看到一个独特的蜂窝状网状格栅，上面有一个突出的N LOGO。此外，该车型还在保险杠上采用了黑色的装饰，新款坦途车身轮廓霸气，巨大的蜂窝网状格栅内嵌丰田英文LOGO，搭配两侧造型犀利的大灯组，营造出了不俗的视觉观感。车身侧面面板上还有着蜂窝状的纹理，中间为黑色四环LOGO，两侧为分体式大灯设计，下包围采用了分段式的进气口设计，集成了自适应巡航外观上，新车依旧延续了老款车型的设计风格，前脸蜂窝状黑色中网搭配醒目的奔驰LOGO，整体辨识度较高。侧面线条流畅且饱满，中网依然采用黑色蜂窝状设计，并且提供白色TOYOTA字母LOGO，圆形日间行车灯也是比较经典，复古，这也是很多硬派越野车都在中网依然采用黑色蜂窝状设计，并且提供白色TOYOTA字母LOGO，圆形日间行车灯也是比较经典，复古，这也是很多硬派越野车都在新车燃油版和油电混动车型的前格栅样式和LOGO有所不同。前者采用蜂窝造型设计，并作了黑化处理，同时内置黑色“H”标；后者的混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为了点阵式造型，同时Logo上增加了蓝色装饰，尾门加入了e:HEV标识，凸显了混动身份的产品属性大众LOGO也可一同点亮；前杠下包围使用蜂窝状设计，有上世纪经典的 T1 迷你巴士的影子又增加了诸多科技化的概念。前脸多边形的蜂窝状进气格栅，硕大的车标LOGO标识镶嵌其中，极具视觉上的冲击力，两侧犀利有神的大灯组，加上十字形的日间行车内部集成了蜂窝元素，并且皇冠的LOGO位列其中，下部大尺寸贯穿式的保险杠设计，进一步拉伸了这辆车的视觉张力。新车尾部和中间搭配黑色蜂窝状的中网，以及带有红色Logo的豹子头车标，看上去霸气十足，车灯设计采用了内置分体式的灯体，搭配LED灯源，家族化的蜂窝状黑色六边形进气格栅印有RS的LOGO，搭配矩阵式LED大灯和下方大尺寸进气口，战斗感跃然而出。如果仔细观察，新车在HATCHBACK的基础上加入了更多运动化改装套件，包括蜂窝状进气格栅、红色本田logo、标红的字母“R”标识、双五辐式大“黑化”的Logo+犀利大灯，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，让前脸极富视觉冲击力，运动感和时尚感在它身上得到了淋漓尽致的体现。尺寸方面，两厢版的长宽高分别为4563㗱802㗱420/1415毫米，整备质量1350-1487千克，匹配17、18英寸车轮；三厢版的长宽高前脸采用的是梯形的进气格栅，格栅内部由黑色蜂窝状元素进行将丰田LOGO用飞翼式镀铬饰条进行连接，加上上扬的多眼式LED黑色的蜂窝状格栅加上自家的LOGO显得很霸气，两侧大灯组设计颇为时尚，底部大嘴三段式的设计也很运动，加上引擎盖上隆起的筋线刀锋式的大灯组在细小的格栅下与Logo相连，而底部呈倒梯形的蜂窝前中网，与之再匹配宽大的空气套件，整个车头设定所呈现的是一外观方面，全新帕拉丁注重独特性与辨识度，全新的车系LOGO和熏黑蜂窝状中网赋予了车头更加精致的设计。硬朗的车身造型和简约混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为点阵式造型，Logo上增加蓝色装饰，同时还用了不少黑色的元素进行装饰，例如熏黑大灯、后视镜采用了蜂窝状前格栅处理，同时在细节上也极尽迎合五菱logo展翼式的风格。搭配星环日间行车灯贯穿整个前脸，而纯电版车型则配备的运动版的前包围则采用了缩小尺寸的正梯形设计，进气格栅内部造型为蜂窝状布局，丰田牛头logo也同样进行了缩小并置于前中央引擎盖前方依旧是Ta标志性的DISCOVERY字母logo，下方的蜂窝状进气格栅的尺寸不大，这也是为了让Ta的下包围显得更加霸气，尤其是新款坦途车身轮廓霸气，巨大的蜂窝网状格栅内嵌丰田英文LOGO，搭配两侧造型犀利的大灯组，营造出了不俗的视觉观感。车身侧面内部蜂窝状中网搭配凤凰标识Logo非常有辨识度，同时前大灯组也采用了分体式设计，四个点阵式布局的LED日间行车灯使其看起来并保留了宋LOGO，但整体更加简洁了。两侧的前大灯变得更加修长蜂窝格栅+凶狠的导流槽的组合让人感觉非常有气势。车身侧面也采用了悬浮式车顶的设计，配合双色车身看起来很有动感，车尾部上方也有致敬T1的三条灯带装饰（T1中下部的散热口）。内部以黑色蜂窝状结构进行填充，上方丰田LOGO两侧还留有额外的通风口，并与细长的大灯组相连接。下方的雾灯则与仿进气口装饰相极简的设计风格，蜂窝状的格栅设计，发光的LOGO。面板上还有着蜂窝状的纹理，中间为黑色四环LOGO，两侧为分体式大灯设计，下包围采用了分段式的进气口设计，集成了自适应巡航前方依旧是Ta标志性的DISCOVERY字母logo，下方的蜂窝状进气格栅的尺寸不大，这也是为了让Ta的下包围显得更加霸气，尤其是马蜂窝logo下边有一条微笑曲线，他们将这条曲线用在了产品的方方面面，比如导航切换的时和底部的icon设计上都有使用。原款改了黑色栏栅VS新款黑色八边形蜂窝栏栅配置亮银奥迪LOGO 完美原款矩形大灯VS新款“箭形”设计的大灯组也更加精致原款无中间搭配黑色的蜂窝状中网搭配DS车标logo，看上去也是非常的霸气，大灯采用了类似矩形的灯体，内置分体式的LED灯源，点亮后营br/>进气格栅与两侧大灯采用集成化设计，中网外层采用捷途英文字母Logo大间距排列，内侧采用蜂窝网格状设计。欧萌达7车头及尾部使用“OMODA”字母LOGO（欧萌达为“前中网使用六边形蜂窝状设计，下方配备夸张的梯形熏黑进气口，扁平化的六边形格栅搭配着黑色半镂空式的蜂窝中网，还有悬浮式的车标Logo，十分醒目。扁平化的上格栅与两侧大灯融为一体，灯组镀铬蜂窝点阵中网继续使用奇瑞LOGO。进气格栅连接两侧细窄的LED日行灯组，有效拉宽了前脸的视觉宽度。分体式大灯设计也十分上汽大众ID.3延续了海外版车型设计理念，封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰。尾部设计极为简洁，整体视觉外观细节，不断呼应着海沃德爱车灵感轨迹，鞋后跟引擎盖、海沃德车窗logo、蜂窝状散热器纹理以及氮科技一键启动。此外，织带系统前脸多边形的蜂窝状进气格栅，硕大的车标LOGO标识镶嵌其中，极具视觉上的冲击力，两侧犀利有神的大灯组，加上十字形的日间行车从图上看新车将有望采用蜂窝造型格栅，车头奥迪的四环LOGO被放置在格栅上方，且可被点亮。车头两侧的LED矩阵灯组造型狭长，车缤瑞F-TYPE版车身多处采用熏黑运动化套件，盾牌式的蜂窝式中网配合品牌LOGO，相较以往吉利的前脸设计，有了不少的新鲜感。在安全方面，0热扩散蜂窝电池是江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电并保留了宋LOGO，但整体更加简洁了。两侧的前大灯变得更加修长蜂窝格栅+凶狠的导流槽的组合让人感觉非常有气势。极具力量感。大尺寸黑色蜂窝状中网与车头黑色雪佛兰Logo相呼应，配合右侧红色“RS”标识，在运动气息的营造上十分到位。大尺寸黑色蜂窝状中网与车头黑色雪佛兰Logo相呼应，配合右侧红色“RS”标识。此外，新车新车配备了时下流行的分体式大灯组。终于到了喜闻乐见的动力系统环节了，RS 3依然采用了2.5TFSI五缸发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大功率400Ps，峰值扭矩500Nⷤ𘭧𝑦 𜦠…更换为丰田坦途同款六边形大尺寸蜂窝状进气格栅，同时前脸logo也由经典牛头标更换为"Toyota"字母样式logo。logo上方加入中网改为了全新的亮银色设计，内部为蜂窝状的造型，车头的车标logo也巧妙的隐藏在了中网内。如果想更具年轻运动的消费者，可以配合着大大的金色Logo标识，在路上极具辨识度。并且遮光板和蜂窝状打孔设计的中网设计，有着阻挡阳光直射和提升发动机散热效率飞翼式繁星点阵式进气格栅以及中央硕大的LOGO，搭配车辆下部的蜂窝格栅，增加了自身的攻击性。<br/>前大灯采用的是LED大灯，混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为了点阵式造型，Logo上增加了蓝色装饰，同时在尾门上还加入了e:HEV标识，彰显了混动身份的捷豹新XFL前进气格栅内提供可选装蜂窝状、点状式的镀铬饰条，并提供后风窗浅色玻璃、背门饰条、车标LOGO样式等可选配置。下发格栅或为熏黑蜂窝状造型设计，或将配备立标LOGO徽章。车顶则采用了软顶敞篷造型设计，尾部选用了双边单出式排气布局。新车外观采用马自达家族式“魂动”设计理念，六边形熏黑式蜂窝嵌入马自达logo标识，增加了辨识度；搭配两侧内部圆形外部方正的新车外观采用马自达家族式“魂动”设计理念，六边形熏黑式蜂窝嵌入马自达logo标识，增加了辨识度；搭配两侧内部圆形外部方正的GLE450采用了家族式设计，飞翼式繁星点阵式进气格栅以及中央硕大的LOGO，搭配车辆下部的蜂窝格栅，增加了自身的攻击性。简洁勾线的外星人LOGO、背囊上的蜂窝孔、特殊任务认证的密电指纹以及“WE’ RE GAME”字样等元素，灵感均来源于

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